3月3日といえば、ANA定期国際線開設の日

　かつて存在した「45/47体制」は、航空会社間の過当競争を排し、その共存共栄を図るとの観点からJAL（国内幹線及び国際線）、ANA（国内幹線及びローカル線）、そして後にJASへと改称するTDA（国内ローカル線）の航空大手3社に課せられた、国策的な事業分野の住み分けであった。
　その45/47体制が1985年に廃止されたことで、ANAは念願であった定期国際線の進出に乗り出す。1986年3月3日に就航を果たした、その最初の路線は成田＝グアム線。運航機材に選ばれたのは1974年に国内幹線で就航して以来、78年からは国際チャーター便でも実績を重ねてきたANA初のワイドボディ・ジェットであるロッキードL-1011トライスターであった。

　ANAでは全21機のトライスターを導入したが、まずチャーター時代から実績のあるJA8508とJA8509の2機が国際線へと投入され、つづいてJA8521とJA8522も充当。グアムさらには北京、大連（ともに1987年4月16日就航）、香港（同7月25日就航）、サイパン（1989年11月16日就航）へと定期国際線拡大の役割を担った。これらの機材の胴体には「全日空」のタイトルに加えて「All Nippon Airways」の欧文も併記されていた。
　グアム線就航時は、国内線仕様のオールエコノミー317席のままであったキャビンも、後に追加された2機ではファーストとビジネスの上級クラスを備える3クラスへと進化している。
　なお、45/47体制の終焉とともにANAは747-200B（747LR）も導入して、長距離国際線にも進出している。この747により初めて開設された成田＝ロサンゼルス線が就航したのは、トライスターによるグアム就航から約4か月後、1986年7月16日のことであった。